LNG輸送量の増加によりBOGへの関心が再燃

ジャック・バーク著 2023年4月24日

LNGの増加によりさらなる海洋開発が進む

液化天然ガス (LNG) 貿易の世界的な成長により、LNG タンカーで使用されるボイルオフガス (BOG) コンプレッサーに対する新たな関心が高まっています。 たとえば、Termomeccanica Industrial Compressors (TMIC) は、スクリュー コンプレッサーの需要が再び高まったこともあり、事業が成長しています。

イタリアのラ・スペツィアに拠点を置く TMIC は、スクリューブロック油噴射式コンプレッサーを製造しています。 ユニットは韓国と日本のパッケージ業者に販売され、最終的にはアジアで建造される船舶に設置されます。

これらのユニットは、LNG 船で気化した天然ガスから得られるガスを受け取り、それを使用して蒸気タービンを駆動し、その蒸気タービンが船舶の推進に使用されます。 そうしないと、ガスが大気中に排出される可能性があります。 TMICの上級営業担当者、ジャンルカ・バティスティーニ氏によると、多くのタンカーは天然ガスとバンカー燃料の両方を推進に使用できる二元燃料エンジンを搭載しているという。

同氏によると、スクリューブロックコンプレッサーは、韓国登録局、DNV-GL登録局、米国海運局、ロイズ局、ビューローベリタスなどの最も重要な認証機関によって認証されているという。

同社は約5年前に創業したが、初年度はわずか数件の注文しか受けなかった。 受注は劇的に増加しており、今年はさらに30～40隻の発注があり、2022年から2023年の間に20～30隻のLNG船に設置される予定だという。

ロイター通信によると、韓国で長らく支配的だった造船所が満杯のため、国内外の船主が専用船を中国の造船所に頼っているため、中国は新造LNGタンカー市場に急速に進出しているという。

昨年、中国の造船所3社（そのうち大型LNGタンカーの建造経験があるのは1社のみ）が、2022年の新造ガス運搬船163隻の過去最高の受注の30％近くを獲得し、通常は韓国が事業の大部分を占めている分野での地位を獲得したと通信社が報じた。言った。

SIAD Macchine Impianti (SIAD MI) は最近、イタリアの Eni が所有する浮体式生産・貯蔵・積出船 (FPSO) であるフィレンツェに設置される蒸気回収ユニット コンプレッサーの建設を完了しました。

コンプレッサーのモデル TS3-1 は、大規模な海洋および陸上プロジェクトの設計と実行の専門知識を持つイタリアのエンジニアリングおよび建設サービスプロバイダーである Saipem に供給され、微量の H2S (硫化水素) を含む炭化水素を圧縮します。

FPSO の特殊な設置条件と狭いスペースのため、その設計には非常に高度なカスタマイズが必要でした。 SIAD MI のエンジニアは、その場限りのソリューションを採用する必要がありました。 とりわけ、海洋環境に適した素材と塗料を慎重に選択しています。 さらに、パッケージをさらにコンパクトにし、危険エリアへの設置に対応するために、加圧電気キャビネットがコンプレッサーのベースに取り付けられました。

技術的に複雑な注文にも関わらず、プロジェクトは記録的な速さで完了しました。 コンプレッサーの受注から完成までは 7 か月足らずで、契約納入予定日は 1 か月前倒しされました。

この期間内に、この機械は海洋環境での供給を目的とした適合性の証明書を発行する第三者機関による監督テストにも合格しました。

SIAD MIによると、最適な顧客エクスペリエンスと継続的なサポートを確保するために、SIAD MIのエンジニアはコンプレッサーの建設と納品段階をフォローするだけでなく、船内での設置も監督するという。

この船はイタリア（アクイラ海域）で10年以上勤務した後、改修中である。改修後はアフリカ、コートジボワール沖で運航される予定である。 2010 年以来、すでに他の 5 台の SIAD MI コンプレッサーが完全に稼働しています。グローバル サービス部門は現在、これら 5 台の圧縮ユニットのうち 4 台で、特に以下に関連する改修作業を実施しています。