ホンダ ウェーブ 125: 世界最高のアドベンチャー バイク?

世界最高のアドベンチャーバイクは何ですか? GS？ アフリカツイン？ 上のビデオのオーストラリア人によると、それは自分のホンダ ウェーブ 125i だそうです。

彼には長距離走行用のサスペンションがないので、最初はばかげているように聞こえるかもしれません（そして、一時停止の標識で自動的に下がることはありません）。 馬力が低く、Wave 125i にはヒーター付きグリップ、GPS マウント、大容量燃料タンク、クラッシュバーが付属していません。

しかし、上のビデオからわかるように、それでもこの男は小さなホンダで冒険をすることを止めず、とにかくこのアンダーボーンバイクを改造して、本当に必要なもののほとんどを搭載することさえできました。 これは、ホンダ ウェーブを所有したいと思っていない人にとっても、非常に興味深いビデオです。ホンダの OEM パーツ (ウェーブ用に作られていないパーツも含む) を使用して、現実世界での実用性を考慮して改造されたオートバイが示されているからです。 DIY の自家製ビットやアフターマーケット キットもあります。 しかし、Touratech は違います。ADV に焦点を当てた大手のアフターマーケット業者は、アンダーボーン バイク シーンではあまり役に立ちません。

@Tomonabudget の Facebook ページにアクセスすると、このマシンは実際に Thomas Kaczmarczyc のものであることがわかります。彼は、暇なときにオーストラリアのアウトバックを探索するのが好きなソフトウェア エンジニアです。 確かに大胆なことだが、これらの地味なマシンの可能性に気づいているライダーは彼だけではない。 YouTuber @orical2832 のコメントをご覧ください。

私たちはこれらのスクーターでスイス/アルプスを2週間ツアーしました。 ギアの重量と大きな峠（そして私は100kg）の重量に備えて、フロントスプロケットを1歯小さいものに変更しました。 トリックは成功しました。 まだ1速で走行することもあり、バイクを少し冷やすために5〜10分ごとに数分間停止しましたが、両方とも主要な有名な峠をすべて完走しました。バイクはギアを備えた旅行には完璧に機能しました。 実際、これまでのバイクツーリングの中で一番楽しかったです。 峠の頂上にいる派手な GS とアフリカツインのオーナー全員が、この 2 台のフル装備のスクーターが到着し、頂上にいる全員の注目を集めているのを見たときの表情です。 小型の軽量スクーターがあることは、通行止めになっている「オフロード」の小道を見つけたときにも非常に役立ちました。梱包を解くだけで障壁を乗り越え、ステルスキャンプのための孤立した隠れた場所が見つかるまで走り続けました。 いたずらなのはわかっていますが、とてもクールです。 本当の冒険をするための方法です。 また、私たちを通り過ぎるときに、たくさんの人が私たちを応援したり、写真を撮ったりしてトゥートしてくれました。私たちの小さなスクーターは、小さなチャンピオンのように私たちに役立ちました。 とても楽しい。 私は事実上すべての大きな「アドベンチャーバイク」（GS、AT、スーパーテネレなど）を所有してきましたが、私がツーリングに参加した中で最も多かったのは小さなホンダのバイクでした。 私がお勧めする唯一のことは、毎日のロングライドの終わりにオイルとチェーンの張力をチェックすることです。 特にステルヴィオやセントバーナードなどの大きな峠の後では、何度かオイルを補充してチェーンを調整する必要がありました。

これらのマシンを使えば、高くて​​険しい山であっても、ほとんどの場所に行くことができますが、目的地に到達するまでにはかなり時間がかかります。

私たちは以前にも同様のバイクに関する記事を掲載したことがあり、発展途上国を走り回るために自作したDIYの小口径ツアラーについて何人かの受刑者がコメントしているのを見ました。 それがあなたで、写真を持っている場合は、以下のコメントでぜひ見てください。