2023 Kawasaki KLR650について知っておくべき10のこと

堅牢、シンプル、信頼性の高い KLR650 は、市場で最も長持ちするアドベンチャー バイクの 1 つとしての地位を獲得しています。

Kawasaki KLR650 は、オートバイの世界で見つけることができる戦車に最も近いものです。 このデュアル スポーツ バイクは、数十年にわたり、多くのアドベンチャー ライダーにとって頑丈で忠実な相棒としてその名を轟かせてきました。 2018 年から短い生産休止期間を経て、信頼性の高い単気筒エンジンと、KLR650 が世界中のアドベンチャー ライダーの間で享受する賞賛と尊敬を生み出すのに役立った多くの特徴を備えた、新しく改良されたモデルが 2022 年に登場しました。

このマシンは、ライダーが探索できるように設計されており、その二重目的機能を最大限に活用して、道路をどこまででも、さらにはさらに遠くまで旅することができます。 KLR650 は、信頼性とメンテナンスの容易性を高めるために、シンプルでナンセンスなアプローチを維持しています。 このバイクは、快適なシート、シンプルな 5 速トランスミッション、大きな燃料タンク、長距離ツーリングに適したロングトラベル サスペンションを備えています。 このバイクの ABS はオフロード用に調整されており、強力な LED ヘッドライトは、暗闇の中で冒険するときに夜を昼に変えるのに役立ちます。

新しい KLR650 のすべての技術仕様はカワサキによって提供されました。 後輪の馬力とトルクの数値は、Cycle World が運営するダイナモから得たものです。ビデオは以下にリンクされています。 燃費はfuelly.comから取得しました。

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KLR650 は、オフロードでの扱いが困難な 1,000 cc を超える巨大なアドベンチャー バイクを避けます。 それが完璧なバイクだというわけではありませんが、デュアルパーパスバイクに関する限り、オフロードシナリオではBMW GS 1250などよりも中型のKLR650の方が適しています。高さは 34.4 インチと最も親しみやすいものではありませんが、ABS モデルの湿重量は 460.6 ポンドで、前述の BMW GS 1250 Adventure よりも 100 ポンド以上軽く、はるかに扱いやすく、ライダーにとっては楽です。 このバイクには電動スターターとオールデジタル多機能計器も備えています。

単気筒エンジンは燃料噴射式で、ラインからすぐに出発できるほど強力ですが、経験の浅いライダーを窮地に陥らせるほどではありません。 エンジンも燃料噴射式で、スロットル応答は予測可能であり、調整も簡単です。 これらすべてが、KLR650 がアドベンチャーセグメントを検討している人にとっての初心者バイクとして考慮できるバイクであるという事実に貢献しています。 これは最高の初心者バイクではありませんが、間違いなくそのセグメントで最高のバイクの1つです。

カワサキ KLR 650 の統治は数十年にわたって続いています。 1987 年に導入され、同じく象徴的な KLR600 に代わって登場しました。 それ以来、このバイクは最も多用途なデュアル スポーツ バイクの 1 つとして名声を確立しました。 KLR650 は、さまざまな点で前モデルに比べて改良されました。 たとえば、600 の名前が示す内容に反して、KLR600 の排気量は 564cc でしたが、KLR650 のエンジンはその名前に近い排気量 652cc でした。

しかし、KLR600で好評だったシンプルで信頼性の高い単気筒エンジンはそのままに、快適なライディングポジションや大容量の燃料タンクも継承した。 これらすべての特性により、KLR650 はすぐに、オールラウンダー、つまりすべてを実行できるバイクを探しているライダーの間で人気のバイクとなりました。それはまさに、このバイクが 1 つの種類のライディングだけのために特別に作られたものではないからです。 これは、最近では珍しい、耐久性と永続的な品質を備えた比較的安価なアドベンチャー ツーリング バイクです。

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このデュアルパーパスモーターサイクルの心臓部は燃料噴射式で、どんな天候や高度でも簡単に始動できるほか、燃料を無駄にせず、排出ガス規制に準拠し、回転範囲全体で安定したパワーを供給します。 エンジンは信頼性と耐久性が高く、ハードコアなアドベンチャー ライダーの要求を満たすことができるように設計されています。 昔の「強打者」が主力製品であると主張する人もいるかもしれない。 その 4 ストローク設計は、通常専用のダートバイクに搭載されている 2 ストローク エンジンよりもメンテナンスが少なくて済みます。