あなたの質問は次のとおりです。新型トヨタ プラドには二重燃料タンクが搭載されますか?

今週発表された2024年型新型トヨタ・プラドは、自動車販売読者の間で大きな関心を集めており、そのうちの1人は250シリーズに長距離燃料タンクが搭載されるかどうか知りたいと考えている。

また、ヒュンダイの電気自動車、新しいホンダ ZR-V ハイブリッド、EV の家庭用充電にも新たな関心が寄せられています。そして、箱型の実用的な 4x4 オフローダーの古き良きツインターボ V8 火力に話を戻したいのですが、なぜでしょうか。 Mercedes-AMG G 63 は非常に高価です。

さらに、最近水中を走行したトヨタ ランドクルーザーと、それがオフロード走行する電気自動車にとって何を意味するかについても考察します。

質問: 新型トヨタ プラドには二重燃料タンクが搭載されますか? テールゲートにスペアタイヤを積んだ車の写真がなかったことに気づきましたか? 私は現行のプラドを検討していましたが、これを見たので、新しいものを待つつもりだと思います。 見た目が気に入りました! – ライアン P

回答: 良い質問です。私たちも疑問に思っている質問です。 新型 250 シリーズ トヨタ プラドの画像は公式にはプロトタイプのものでしたが、明らかにディーラーで目にするものに非常に近いものです。

そしてテールゲートは外側ではなく開くようだが、これはプラドにとって初めてのことだ。 そうなると、テールゲートにスペアホイールが取り付けられたバージョンを見るのは困難です。

ただし、プラドは現在、ランドクルーザー 300 シリーズと同じアーキテクチャーを採用していることに注意してください。 そのため、これまでよりも大きくなり、前輪と後輪の間のスペースも広くなりました。

トヨタは300シリーズと同じ110リットルタンクを使用するのではないかと推測しています（80リットルのメインタンクと30リットルのサブタンクで構成）。 4気筒エンジンを考えると、わずかに大きなタンクを搭載できるスペースがさらにあるかもしれないが、それが現行プラドの150リットルの容量に匹敵すると考えるのは難しい。

さらに、マイルドなアシストを追加できる 48V 電気システムのおかげで、より経済的なディーゼル ドライブトレインが搭載されています。

いずれにせよ、新型プラドの航続距離は現行車の1500km程度には及ばないかもしれないが、1000kmをはるかに超えると予想される。

ただし、工場出荷時の燃料タンクが役に立たない場合でも、長距離燃料タンクをすぐに提供してくれる健全なアフターマーケットサプライヤーが存在することを忘れないでください。

質問：ダーウィンで電気ランドクルーザーを海中で運転している人たちを見たことがあります。 おお！ 電子機器が水中での走行に問題を引き起こすと思いましたか？ おそらく電動オフローダーにはまだ希望があるかもしれません。 – アンディ・N

答え：電動オフローダーには間違いなく希望があります。 多くの点で、EV はガソリン車やディーゼル車よりも水中での走行に適しています。 シュノーケルで新鮮な空気を送り込む必要がないからです。

もちろん、他にも課題はありますが、その中で重要なのは、システムの短絡を防ぐためにすべての電気コンポーネントを水から確実に保護することです。

ダーウィン港の下を7キロメートル走行したランドクルーザーは普通のトヨタではなかった。 それはその仕事のために特別に大幅に変更されていました。 しかし、はい、それは可能であることを示しています。

電気四輪駆動には他の利点もある可能性があります。 たとえば、車の床に重いバッテリー パックを設置すると、重心が低くなる可能性があります。 また、電気によるトラクション コントロールの調整は、燃料による調整よりもはるかに簡単です。つまり、よりスマートでスムーズなトラクション コントロールを意味します。

今後数年間でディーラーに必ず入荷する電動オフローダーを見るのが待ちきれません。

質問：ヒュンダイの担当者から、購入可能な IONIQ 6 があるとの連絡を受けました。 私は少し前に興味を示しました。 この車、特にベーシックモデルより上の 2 つのモデルについて何かコメントがありましたら、お知らせください。 特に、カメラに置き換えられたユニークなサイドミラー。 この車についてのアドバイスやコメント、そしてこれを Tesla 3 の長距離とどう比較するか、本当に感謝します。 – ナリンダー G