全て

ウトカルシュ・デシュムク著

発行日: 2023 年 8 月 30 日

ロイヤル エンフィールド ヒマラヤンは、チェンナイに本拠を置く自転車メーカーの最も成功した自転車の 1 つです。 ヒマラヤン 450 と呼ばれるこのアドベンチャー バイクの最新版は、かなり長い間話題になっています。 つい最近、同社は、この次期バイクの最初のドライブ場所の座標とともに、史上初のティーザーを共有しました。 この待望のバイクがさらに進化した今、完全に隠蔽されていないロイヤル エンフィールド ヒマラヤン 450 の一連の写真がオンラインで公開されました。 写真は、カバーや迷彩のないバイクを非常に詳細に示しています。

最初の写真からわかることは、新しいロイヤル エンフィールド ヒマラヤン 450 には、このバイクの基礎となるまったく新しいスチール トレリス フレームが装備されるということです。 この新しいフレームは、バイクの構造とデザインに多くの変更をもたらしました。 一見すると、違いはそれほど目立たないかもしれません。 ただし、今後発売される Himalayan 411 と今後発売される Himalayan 450 の間には多くの違いがあります。

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バイクのフロントから始めて、最初で最も重要な変更はサスペンションです。 現在発売されているヒマラヤン 411 には、フロントにテレスコピック フォーク サスペンションが装備されています。 ただし、次期ヒマラヤン 450 には USD フォーク サスペンション セットアップが採用されます。 タイヤとスポークホイールのデザインはそのままで、下部のマッドガードもそのままです。 上部のマッドガードは少し延長され、まったく新しいデザインが与えられていますが。 ヘッドライトも従来モデルと同じ丸型ユニットのようですが、今回は内側にLEDが設置されています。 さらに、インジケーターのデザインも小さな丸みを帯びた形状から、より台形の形状に変更され、LED が内蔵されています。

ヒマラヤン 450 のスパイショットの右のプロフィールに移ると、さらにいくつかの変化にも注目できます。 最初の最も重要なものは、前述したように、新しいスチール製トレリス フレームです。 このフレームは、旧モデルのフレームよりも少し頑丈に見え、バイクにより新しくて大胆な外観を与えます。 センターのヒマラヤロゴの位置が変更され、それに伴い燃料タンクも変更されている。 燃料タンクは、ヒマラヤン 411 の細長い燃料タンクとは対照的に、はるかに大きくて筋肉質に見えます。前面の外骨格デザインも厚くなり、新しいロイヤル エンフィールドのエンブレムが組み込まれています。

バイクの最大のアップデートとしては、登場するヒマラヤン 411 のクラスター上の複数のメーターが単一の円形デジタル LCD ディスプレイに置き換えられたことが注目に値します。 この新しい画面には、バイクのすべての重要な情報が表示されます。 おそらくBluetooth接続も提供されるでしょう。 さらに、ハンドルバーのスイッチギアも刷新されました。

バイクを横から見ると、新しいリアキャリアのデザインとともに、新しく設計された巨大な分割シートセットアップが採用されていることがわかります。 フロントシートの下にはモノショックサスペンションも装備されています。 さらに、これらの写真では、ボディやその他の機械部品および非機械部品を含め、バイク全体が黒で仕上げられていることに注目してください。 最後に、リアエンドのスパイショットから、このバイクにはまったく新しい LED テールライトと、フロントと同じ一連の新しいインジケーターも搭載されることがわかります。

このバイクの最大のハイライトについて言えば、まったく新しいロイヤル エンフィールド ヒマラヤン 450 は、水冷エンジンを搭載した史上初のロイヤル エンフィールドです。 このエンジンはチェンナイに本拠を置くバイクメーカーによって一から作られた、全く新しい450cc単気筒エンジンとなります。 報道によれば、この新しいエンジンはおそらく約 40 bhp の出力と 45 Nm のトルクを発生するでしょう。 ギアボックスに関しては、おそらく6速ユニットとなるでしょう。

ロイヤル エンフィールド ヒマラヤン 450 は、10 月 30 日から 11 月 1 日までに正式デビューする予定です。一方、価格面では、約 100 万ルピーの価格になる可能性があります。 26万（元ショールーム）。 新しいヒマラヤン 450 がインド市場で発売されると、KTM 390 アドベンチャー X、BMW G310 GS、および次期バジャージ/トライアンフ スクランブラー 400X などのモデルと競合することになります。